Las ganadoras del crecimiento automotriz que tiene lugar en México no sólo han sido las armadoras, las ferroviarias Ferromex y Kansas City Southern de México (KCSM) también han visto crecer sus ingresos con el transporte de vehículos producidos en el país.
Los trenes movilizan el 75 por ciento de los autos en el país, mientras que hace 10 años era un 35 por ciento, de acuerdo con estimaciones de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF). Datos de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal revelan que el volumen de autos transportados por tren creció tres veces más que toda la carga movida por ferrocarril entre 2010 y 2015.
La carga total transportada por ferrocarriles en México creció en un lustro 14.6 por ciento, al pasar de 104 millones 564 mil toneladas en 2010, a 119 millones 646 mil toneladas en 2015, mientras que el volumen de vehículos armados en el país que se movió en autoracks de ferrocarril aumentó 44 por ciento, de 3 millones 330 mil toneladas, a 4 millones 795 mil toneladas en igual lapso.
“El sector automotriz ha sido clave para nuestro crecimiento en los últimos cinco años, a raíz de las nuevas aperturas de ensambladoras alrededor de nuestra red”, dijo Rogelio Vélez, CEO de Ferromex y Ferrosur.
Según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, la producción de vehículos de 2010 a 2015 aumentó 48 por ciento, a 3.4 millones de unidades ensambladas en el país.
Para Ferromex, el prestador de servicio ferroviario más grande del país, el crecimiento del último año obedeció a la recuperación de negocios como el de Ford en Hermosillo; una mayor penetración en Silao; y el nuevo tráfico de importación de vehículos de Nissan, a través del puerto de Mazatlán. Sus clientes más importantes son General Motors, Nissan, Ford y Chrysler.
El sistema ferroviario ha respondido al incremento en la demanda, al remolcar más vehículos porta automóviles, llamados ‘autoracks’. La oferta pasó de mil 493 en 2010, a 4 mil 816 carros en 2015, prácticamente el triple.
“El tren tiene que competir con el autotransporte de carga, contra las madrinas, pero más consigo mismo para no verse superado por la producción nacional, porque es la manera más eficiente de movilizar los vehículos en distancias largas y en grandes cantidades. Esto le da competitividad al país, da fluidez a las mercancías, atrae inversiones y genera empleo”, comentó Mauricio Hernández, director general de Grupo Logístico Mexicano, un operador puerta a puerta de Ferromex.
Fuente: Grupo México
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